Giorgio Daidola

Biography

Giorgio Daidola, 1943 in Turin geboren, ist Professor für Wirtschafts- und Finanzanalyse für Tourismusunternehmen an der Universität Trient, ein beim Journalistenverband eingetragener Publizist und Skilehrer. Er ist seit vielen Jahren Herausgeber der Rivista della Montagna und des Jahrbuchs Dimensione Sci und hat Artikel und Fotos in allen renommierten italienischen, französischen, spanischen, norwegischen, australischen und amerikanischen Outdoor-Magazinen veröffentlicht. Er hat als Regisseur und Schauspieler an mehreren Ski- und Bergfilmen mitgewirkt, die auf großen Festivals ausgezeichnet wurden. Der Film „Il diritto e il rovescio“ von Alberto Sciamplicotti, in dem er der Protagonist ist, wurde 2012 in Armenien gedreht und auf den Filmfestivals von Orobie und Sestriere ausgezeichnet sowie in Trient nominiert.
Giorgio arbeitet derzeit für die wichtigsten italienischen Bergmagazine (SkiAlper, In Movimento, Meridiani Montagne) und Segelzeitschriften (Bolina).
1982 führte er das Telemarken, Skifahren mit loser Ferse, wieder in Italien ein und führte mit dieser Technik Skitouren auf sieben Kontinenten durch, mit dem höchsten Punkt auf dem Shisha Pangma, der ersten Abfahrt von achttausend Metern im alten norwegischen Stil. Mit dem Telemarken hat er auf Gipfel in den sieben Kontinenten gestiegen und abgefahren und große Begeisterung im Karakorum, im Hielo Continental und in den Rocky Mountains ausgelöst.
Mit seinem ersten Boot, einer Ranger 29 namens Bétemps, wie die berühmte Berghütte am Fuße des Monte Rosa, unternahm er Anfang der 80er Jahre eine mehrjährige Kreuzfahrt in Griechenland und in der Türkei.
Dreißig Jahre später kehrte er mit seinem zweiten und aktuellen Boot, dem 10 Meter langen Gladiator Zeffiraglia, in das östliche Mittelmeer zurück, das er sehr liebt.
Bei seinen Kreuzfahrten hat Giorgio immer versucht, die Freuden des Meeres mit denen der Berge zu verbinden, auf vergessenen Pfaden entlang der Küsten, auf den höchsten Gipfeln der Inseln, beim Freiklettern und Skifahren, wie zum Beispiel auf der Lava der Sciara del Fuoco des Stromboli.
Im Jahr 2013 veröffentlichte er „Viaggio in Mediterraneo – Immagini, incontri, riflessioni di un velista curioso“ (Reise im Mittelmehr – Bilder, Begegnungen und Überlegungen eines neugierigen Seglers) für die Ausgaben von Il Frangente. Es handelt sich dabei nicht um einen nautischen Führer, sondern die Geschichte einer in 5 Jahren durchgeführten Reise in Etappen durch das schönste Meer der Welt.
Im Jahr 2016 veröffentlichte er „Ski Spirit – Sciare oltre le piste“ (Skifahren abseits der Pisten) für Alpine Studio. Das Buch gewann den Gambrinus-Preis „Giuseppe Mazzotti“ 2016 in der Abteilung Bergsteigen. In diesem Buch spricht Giorgio über seine Art, das Skifahren nicht nur als Sport zu erleben, sondern auch als eine Reise auf der Suche nach den tiefen Emotionen, die der schneebedeckte Berg bietet. Es ist eine Art von Skifahren, das die Sphären des Geistes umfasst und als solches viele große Schriftsteller angezogen hat, von Doyle bis Hemingway, von Nabokov bis Mann, von Hesse bis Buzzati, von Gozzano bis Parise. Ski Spirit ist eine Einladung, sich auf ihre Spuren zu begeben und eine großartige Vergangenheit wiederzuentdecken.
Alessandro Gogna hat dem Buch in seinem Blog eine wissenschaftliche Analyse mit zahlreichen interessanten Kommentaren gewidmet www.gognablog.com
Giorgios großer Traum bleibt es, Meer und Berg als ein einheitliches Abenteuer zu erleben. „Das Meer und die Berge – wie sein Freund Carlo Bistagnino schrieb – sind sich sehr ähnlich, da sie denjenigen, der sie zutiefst liebt, die Emotionen und den Schwindel der Freiheit bieten. Aus diesem Grund hält Giorgio den Bergsteiger und Segler Bill Tilman für den größten Entdecker aller Zeiten.
Events
Spuren im Schnee
Die Spuren, die man auf dem Schnee hinterlässt, repräsentieren die ultimative Bedeutung des Skifahrens, das so viel mehr wird als ein Sport, ein technischer und körperlicher Ausdruck der eigenen Fähigkeiten und der kindliche Spaß am Rutschen auf dem Schnee.
Die Spuren sind die Handschrift des Skifahrers, sie sind Ausdruck seiner Persönlichkeit, seines Stils, seiner Art, die Umwelt und das Skifahren zu erleben.
Die Tiere im Wald, die die Winterlandschaft mit der Eleganz ihrer Fußspuren prägen, verhalten sich instinktiv genauso. Ihre Spuren schmücken die Winterlandschaft, ohne ihr feines Gleichgewicht zu stören.
Skifahren ist, kurz gesagt, das Dekorieren der Winterlandschaft mit gutem Geschmack und Liebe.
Aus diesem hält ein echter Skifahrer immer wieder an, um sich umzuwenden und seine eigenen Spuren zu bewundern oder zu kritisieren. Der große Architekt Carlo Mollino, der auch ein versierter Skilehrer und leidenschaftlicher Fotograf war, nutzte Fotos seiner Spuren im Neuschnee, um seine berühmten Werke zu zeichnen. Die Reinheit der von Mollino entworfenen Kurven für das neue Teatro Regio in Turin und seine begehrten geschwungenen Tische sind Beispiele dafür, wie Skifahren durch die hinterlassenen Spuren zur Kunst werden kann.
(entnommen, mit Bearbeitungen des Autors, aus dem Buch von Giorgio Daidola, „Ski Spirit“, Ausgabe Alpine Studio)
Zurück in die Zukunft
Was ist, wenn ich nicht mehr loskomme? Was passiert dann mit meinem „Ski Spirit“?
„Kein Mann kann ohne eine Basis umherstreifen... man muss eine Art magischen Kreis haben, zu dem man gehört“, schrieb Bruce Chatwin. Für einen Skifahrer ist der magische Kreis die perfekte, unverwischte Kurve, die ihn zurück zu seinem Ausgangspunkt bringt. Sie zu kennen bedeutet, zu seinen Wurzeln zurückzukehren, den Rückweg zu kennen.
Die Strecke ist bereit: etwa fünfzig Meter vor dem Haus, nach Norden ausgerichtet. Letzten Sommer habe ich sie verbessert, indem ich Büsche geschnitten und den Rasen gepflegt habe, um mir vorzustellen, wie der Hang mit Schnee aussehen würde. Ich bin mit meiner Arbeit zufrieden. Wenn es im nächsten Winter durch die Gnade Gottes schneit, kann ich neun geschlossene und runde Kurven umrunden und so das Vergnügen jedes Gramms Schnee zentrieren. Jeden Tag, unabhängig vom Wetter, werde ich mehrmals aufsteigen und abfahren. Ich werde versuchen, mir die perfekte Kurve vorzustellen, bevor ich sie mache, um das Rascheln der Schneeflocken unter den Einlegesohlen der Skier maximal zu verlängern.
Viele Ausflüge mit Skiern zu wunderschönen Bergen, endlose Weiten, endlose Abfahrten werden in diesen wenigen Kurven eine logische Zusammenfassung finden: die Rückkehr zu meinen Skifahrerwurzeln.
Ich werde wieder mit einem sehr schweren Rucksack fahren, voll meiner gesamten Lebenserfahrung. Nur so wird die Rückkehr all meinen Wanderungen einen Sinn geben, diesem Leben, das immer auf der Flucht ist. Es wird eine Möglichkeit sein, den magischen Kreis in Schönheit zu schließen, damit man, wenn man zu seinem eigenen Ithaka zurückkehrt, nicht mehr das Bedürfnis verspürt, wieder auszuziehen.
(entnommen, mit Bearbeitungen des Autors, aus Giorgio Daidolas Buch „Ski Spirit“, Ausgabe Alpine Studio)
Vom Mittelmeer bis zu den Azoren
Im Februar 2016 kehrte ich, aufgrund der Zelttemperaturen von -35 Grad mit zwei erfrorenen Fingern, von der langen Skiüberquerung der norwegischen Finnmark nach Hause zurück. Der Unfall ließ mich erkennen, dass mein großer Traum vom Skifahren durch Grönland entlang der Nansen-Route am besten ein solcher bleiben sollte. So versuchte ich, meinem Abenteuerdrang einen Sinn zu geben, indem ich eine ganz andere Art der Überquerung plante, aber in vielerlei Hinsicht auch eine Herausforderung, zumindest für mich: mich dem Atlantik von Portugal aus zu stellen, wo ich nach vielen Jahren mediterraner Wanderungen mit meinem alten Boot von zehn Metern angekommen war. So entstand die etwas verrückte Idee, die Azoren zu erreichen. Eine zarte Überquerung von etwa 820 Seemeilen, mit vorherrschenden Gegenwinden. Mit meinem Boot hätte die Überfahrt mindestens 7 Tage auf See gedauert. Ich hatte keine Erfahrung damit: Im Mittelmeer war die längste Überfahrt, die ich gemacht hatte, in etwa 48 Stunden erledigt.
Ich habe viel Zeit und Geld investiert, um das Boot auf diese Überfahrt vorzubereiten und es mit einem Windpiloten, einem der besten Windfahnenlenksysteme, einem Satellitentelefon und vielem anderen Teufelszeug auszustatten. Am 17. Juni 2017 machte ich mich schließlich mit Keith Edwards, einem mutigen Waliser, und Miguel Sousa, einem netten Portugiesen, der in die Azoren verliebt war, auf die Reise.
Es dauerte wie geplant 7 Tage, bis wir São Miguel, die größte Insel der Azoren, erreichten. Die ersten vier waren die schwierigsten. Drei Meter hohe Bugwellen und 25 Knoten Nordwestwind haben uns lange Zeit in Richtung Luv versetzt. Von Lagos im Süden Portugals aus ging unsere Strategie dahin, uns so weit wie möglich nach Norden vorzuarbeiten, etwa 50 Meilen von der idealen Route entfernt, so dass wir im zweiten Teil der Überfahrt von günstigeren Winden profitieren konnten. Und so war es dann auch. In den letzten 4 Tagen konnten wir mit dem Gennaker auf den Wellen des Ozeans surfen und den gnadenvollen Zustand des Wohlbefindens in der Unermesslichkeit des Ozeans genießen. Es war eine Überfahrt in eine andere Dimension des Segelns und ich erkannte, dass lange Segelbootüberfahrten vor allem wunderbare Abenteuer des Geistes sind. Als ich schließlich taumelnd auf dem Pier des kleinen Yachthafens von Vila Franca do Campo stieg, spürte ich eine starke Emotion, ein Gefühl der Erfüllung, ähnlich dem, einen begehrten Gipfel zu erreichen.
Es lag etwas Magisches in der Luft, etwas Idyllisches, auf dieser Insel in der Mitte des Atlantiks. Ich war dabei, eine neue Welt zu entdecken. Ich dachte instinktiv, dass Zeffiraglia, mein Boot, lange in diesem Archipel bleiben würde, das an ein verlorenes Paradies erinnert. Es war der 23. Juni, am nächsten Tag war der Tag des Heiligen Johannes, des Schutzheiligen von Vila Franca und Turin, meiner Heimatstadt. In Vila Franca hatte gerade ein großes Fest in den Straßen der alten Stadt begonnen. Es würde die ganze Nacht und die darauffolgende andauern. Wir haben mit den Azorern, fantastischen und gastfreundlichen Menschen, denen unsere stressige Lebensweise weitestgehend fremd ist, gesungen und getanzt. Für einen Moment berührten wir das Glück.
Skibergsteiger
12 Erzählungen von Menschen, die die Geschichte des Skibergsteigens geschrieben haben
An Weihnachten 2017 plant Mulatero Editore die Veröffentlichung meines neuen Buches: eine Reise in die Vergangenheit, um das Erbe zu entdecken, das die großen Skibergsteiger der Vergangenheit auf dem Schnee der Welt hinterlassen haben. Ich versuchte, in ihr Leben einzutauchen und die Geschichte der Taten edler Skiväter wie Paulcke, Hurz und Lunn, von großen Entdeckern von weißen Flächen wie Ghiglione, Zwingelstein und Parmentier, von Weltklasse wie Preuss, Mezzalama, Castiglioni, Gobbi und Traynard zu erzählen. Und auch Heini Holzer, dem Propheten des Steilwand-Skifahrens. Zwölf großartige Skifahrer, die meine Art, das Skibergsteigen zu erleben, in nicht unerheblicher Weise beeinflusst haben.